您的位置:首頁>正文

造價千億,花鉅資也要建,川藏鐵路究竟多重要?

青藏鐵路被譽為“天路”, 是重要的進藏路線, 也是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路, 是中國新世紀四大工程之一, 2013年9月入選“全球百年工程”, 是世界鐵路建設史上的一座豐碑。

起於四川省成都市, 經雅安、甘孜, 昌都、林芝等地, 最終抵達西藏自治區首府拉薩市的第二條天路。 川藏鐵路全長1629千米, 建成後從成都、重慶、西安等地開行至拉薩的動車組列車僅需13個小時。

作為進藏大通道, 川藏鐵路設計時速為200公里, 部分路段限速160公里。 該鐵路的時速等級是低級型快速鐵路, 設計時速大多是160千米, 成都至朝陽湖段時速為200千米,

客貨兼運。 預計2026年全線通車。

川藏鐵路沿線地質條件複雜, 多年凍土、高寒缺氧、崩場、錯落、滑坡、高地震區、地熱、岩爆等地質災害嚴重。 當年在青藏、川藏、甘藏三條線路比選, 川藏鐵路因為修建難度大、投資額度高等重要因素, 暫被擱置。 以1995年底物價水準為基礎, 當初規劃中, 青藏線投資為139.2億元, 而川藏線為767.9億元, 相差數倍。 而在今天, 建成川藏線, 預計造價更是達到了2200億元, 說是鉅資是一點也不為過的。

川藏鐵路從建國初期就開端勘測, 上世紀90年代就著手選線, 但直到2014年才真實開端建造。 它的長度儘管比青藏鐵路短, 但建築卻要花費更多時刻。 如此困難為什麼要建川藏線?

川藏鐵路將徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南市落後的交通運輸條件。 可進一步加強西藏與中、東部發達地區的聯繫, 同時也為區域間經濟互補、資源分享提供了重要的交通支撐。 同時儘快修建川藏鐵路, 對於開發沿線旅遊資源, 促進香格里拉生態旅遊區發展十分必要。

川藏公路是重要的國防幹線, 但運輸能力較差而且有限, 川藏鐵路將大幅度增加該區域的國防能力。 其維護民族團結、邊境地區穩定、增強國防的作用是巨大的。 而且, 國防上, 這條線更重要, 一些地方靠近藏南地區。

同類文章
喜欢就按个赞吧!!!
点击关闭提示