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買漢蘭達的等等,看完美國版,降價5萬都不想買了

有那麼一句俗語:開不壞的豐田修不好的大眾, 豐田車的品質大家心裡都有數。 但這也只是相對的, 在國內豐田的這個優點被過於神話。

本文要說的這輛豐田SUV已經稱霸國內同級別市場多年, 即使已經晚於國際版數年不換代, 依舊好賣到杠杠的。

它就是漢蘭達。

圖為2018款漢蘭達, 其實美版新一代車型都上市兩年了, 豐田實在不好意思了——給國產版本改了個美版新一代車型的中網, 估計還得賣個四五年。

總之能蒙一天是一天, 不挖掘完生產線的剩餘價值是不會換代的。

畢竟上市時間過長, 除了頂配車型增配LED大燈外, 漢蘭達其餘車型均只配備了鹵素燈, 看起來跟3萬多的寶駿310區別不太大~

國人始終把這貨當成合資七座suv裡的標杆, 但拿起來和途觀銳界那些車比比, 實在不知道圖個啥。

車長4890mm寬1925mm高1720mm, 軸距2790mm。 指導價23.98萬到33.08萬元, 關鍵還時不時的加個價, 降價則是基本不可能的。

後尾門輪廓呈一個矩形, 方方正正的造型給人平衡、穩定的美感, 隱藏式排氣管設計, 看起來很低調。

內飾設計看起來並不花哨, 屬於那種樸實的家用車。 大面積軟性材質包裹搭配高亮飾條裝飾讓它看起來並不單調。 內飾一直是漢蘭達的強項, 尤其是和銳界相比。

圖為該車後排座椅, 頭部與腿部空間都非常寬敞, 分別採用織物、仿皮和真皮的材質, 在舒適度方面沒話說, 後排配置也比較不錯, 配備了三個頭枕, 但中間座位只是小頭枕。 後排座椅放倒後空間非常大, 當床睡個人都完全沒有問題~

動力方面, 2018款漢蘭達全系標配2.0T渦輪增壓發動機, 最大輸出220馬力, 匹配6AT變速箱。 爬坡的時候會比較費力, 這個關心漢蘭達的小夥伴都懂的。

底盤方面, 前麥弗遜式獨立懸架, 後E型多連杆式獨立懸架。 由於懸架行程較長, 開著它就想在開船一樣, 有種追波逐浪的感覺。

總的來說現款國產漢蘭達在車型上已經較老, 關鍵是價格超級堅挺。 從性價比角度看, 這貨似乎已經不那麼值它的標價了~

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